Мы живем в эпоху, когда рушатся все договора, договоренности и правила в отношениях между государствами. Ставки настолько высоки, и накал во взаимоотношениях таков, что элиты, руководящие странами, способов не выбирают. Для США сейчас одной из основных задач – устранение Европы как глобального конкурента. План стал реализовываться еще в конце ХХ века.

Европейцы дали себя втянуть в авантюру против Ливии, причем участвовали в разрушении страны с энтузиазмом. С одной стороны, Кадаффи сам дал повод, заявляя о своей идеи золотого динара, с другой – лидеры Евросоза должны были понимать опасность, которая неизбежно будет грозить Европе после уничтожения заслона от мигрантов, чем являлось единое государство Ливия. Высокомерие европейских элит дорого стоило единой Европе – миллионы мигрантов хлынули на континент. Вторым шагом стал выход Великобритании из ЕС. Англосаксы поняли, что глобальное благополучие Европы под очень большим вопросом и поспешили под благовидным предлогом отделиться. Этому во многом способствовал и сам Евросоюз, взрастившей свою евробюрократию, которая стала конкретно доставать и правительства, и производителей во всех странах. Настал черед третьего шага, который должен, по задумке, сильно ослабить конкурентоспособность экспортных товаров с континента. Повод нашелся быстро – трубопровод «Северный поток -2». Опуская все подробности процесса – он хорошо известен, констатируем результат. Введенные санкции США реально остановили строительство трубопровода, когда осталось протянуть 130 километров. Германское правительство отреагировало жёстко, заявив, что «Северный поток–2» будет достроен во что бы то ни стало. Вопрос только в том, хватит ли у ФРГ воли вступить в клинч с США. Газпром также заявил о неприемлемости таких методов, и что «Северный поток-2» будет обязательно достроен. Срок ввода газопровода в строй отодвинулся на лето 2020 года. Что же дает Газпрому такую уверенность?

Собственник судов, занимавшихся прокладкой трубопровода, швейцарская компания «Allseas» отвела три своих судна («Audacia», «Pioneering Spirit» и «Solitaire») из района строительства в Балтийском море. Об этом сообщило информагентство “Bloomberg”. Кроме этого, компания сообщила, что группа судов, задействованных в строительстве газопровода, будет расформирована. Отметим, что «Pioneering Spirit» крупнейшее судно-трубоукладчик в мире. У швейцарцев сейчас трудное положение. Российские трубопроводы – очень выгодный заказ, а несоблюдение санкций может серьезно осложнить положение компании с заказами в Мексиканском заливе. Эксперты говорят, что трубоукладчики демонстративно отведены от линии газопровода и стоят на границе экономической зоны Германии и Дании, и их пока не выводят из Балтийского моря. Первоначально в Германии рассчитывали на то, что до даты, когда санкции начнут действовать, «Allseas» успеет дотянуть оставшиеся километры, но такой вариант не получился. Может быть, подсказкой для заинтересованных лиц будет разрешение Федерального министерства ФРГ по судоходству и гидрографии проводить работы по прокладке труб «Северного потока-2» в зимние месяцы.

Теперь Газпрому придется самостоятельно проложить около 125 - 130 километров. В принципе, ничего сложного в этом нет, и у всех есть уверенность в том, что «Северный поток-2» будет достроен. По состоянию на 21 декабря ситуация следующая.

«Pioneering Spirit», имея производительность 5 километров в день, проложил около 2/3 первой нитки трубопровода и остановился на участке исключительной экономической зоны Дании. «Solitaire», производительность которого несколько меньше – 3 километра в день, проложило примерно 50% второй нитки газопровода. Таким образом, если говорить только о первой нитке газопровода, то осталось проложить 120-130 километров, или 5% от общей длины первой нитки. Технология современной прокладки морских трубопроводов допускает остановку в работе трубоукладчика, например, из-за сложных погодных условий. В этом случае трубоукладчик отсоединяет уже сваренную плеть и аккуратно опускает её на морское дно. При продолжении работ плеть поднимается на борт и работа продолжается.

Возможный ответ Газпрома

Вариант 1. ТУБ «Фортуна»

Есть такая компания – «Межрегионтрубопроводстрой» (МРТС). Формально, компания независима от Газпрома, но явно входит в список дружественных Газпрому фирм. Настолько, что Газпром выступает гарантом для банков в некоторых операциях МРТС. МРТС обладает целым флотом специализированных судов – 28 единиц, предназначенных для прокладки подводных трубопроводов. Так, ТУБ «Дефендер» принимает участие в прокладке трубопроводов в северных морях. В строительстве «Северного потока-2» участвует несамоходная морская трубоукладочная баржа (ТУБ) «Фортуна». Слово баржа никого не должно вводить в заблуждение. Это большое несамоходное судно водоизмещением около 40 000 тонн. «Фортуна» была построена в 2010 году в Шанхае. Её длина 169 метров, ширина 46 метров, осадка до 9 метров. На «Фортуне» есть все виды необходимых механизмов, кроме двигателей для движения. Есть кран грузоподъемностью 1 600 тонн (!). При вылете стрелы 72 метра грузоподъемность крана 300 тонн. Это судно в 2018 году уложило первые 13 км обеих ниток газопровода в территориальных водах России. Производительность «Фортуны» около 1,5 километра в день. Технически, она может укладывать трубы на глубине до 200 метров. Для балтийских трубопроводов этого достаточно. Для окончания прокладки обоих ниток ей потребуется около трех месяцев. Однако есть один существенный нюанс. Балтийская зимняя погода – фактор, который может серьезно сдвинуть сроки для «Фортуны». Гиганты компании «Allseas» ограничений по погоде не имеют, «Фортуне» придётся делать перерывы из-за зимних штормов. В настоящее время «Фортуна» находится в немецком поту Мукран. В этом порту производится разгрузка труб, доставляемых для трубоукладчиков «Северного потока-2». От него до района продолжения работ двое суток буксировки. У «Фортуны» есть еще одно ограничение. Она не сможет работать в экономической зоне Дании, так как датское законодательство предусматривает работу в своей экономической зоне только судов, имеющих динамическую систему позиционирования, которой «Фортуна» не оборудована. «Фортуна» позиционируется для работы 12-ю якорями. В принципе, нет ничего сложного, оборудовать системой динамического позиционирования «Фортуну», но на это уйдет время.

Вариант 2. Трубоукладчик «Академик Черский»

Как мы писали в начале статьи, сегодняшнее время – это время отказа от всех договоренностей и время необоснованных санкций. Поэтому еще в 2016 году Газпром купил трубоукладочное судно. Оно должно было прокладывать подводные трубопроводы на Дальнем Востоке, в тех случаях, когда было экономически не выгодно арендовать большие швейцарские трубоукладчики. Кроме этого, этот трубоукладчик стал защитой Газпрома от возможных санкций США. Дополнительно, оно может быть еще и крановым судном.

«Академик Черский» был заложен в 2011 году в Китае по заказу нигерийской компании как многоцелевое вспомогательное судно «Jascon 18». В марте 2015 года «Jascon 18» купил «Межрегионтрубопроводстрой», который на той же китайской верфи перестроил его для проведения трубоукладочных работ. Судно было переименовано в «Академика Черского». Сделку по покупке профинансировал Газпромбанк. Поручителем сделки был Газпром. Водоизмещение «Академика Черского» 30 000 тонн, длина 150 метров, скорость хода 7,5 узлов.

Первоначально планировалось, что судно будет задействовано в Охотском море для работ на Южно-Киринском месторождении. «Черский» может укладывать трубы диаметром до 1,5 метров. Диаметр трубы «Северного потока-2» с бетонной защитой – 1,4 метра.

Но и в этом варианте есть свой нюанс. Дело в том, что сейчас «Академик Черский» находится в порту Находка. Переход по Северному морскому пути в сопровождении атомных ледоколов Атомфлота и последующий переход вокруг Скандинавии в Балтийское море, может занять 4 -5 недель.

Заключение

Тот срок ввода в строй «Северного потока-2», который озвучивал в свое время вице-премьер Дмитрий Козак, и который казался самым пессимистическим вариантом – середина 2020 года – приобретает черты суровой реальности. Газпром будет достраивать трубопровод сам – в этом сомнений нет. Не зря Правительство ФРГ дало разрешение на проведение работ в зимний период. А вот тактика работ – пока вопрос открытый. Представляется, что работать будут и «Академик Черский», и ТУБ «Фортуна». Вероятнее всего, в тех местах, где «Фортуна» работать не сможет (экономическая зона Дании), её заменит «Черский». Комбинация этих судов будет определяться оптимизацией сроков прокладки трубопровода. Не надо забывать, что после завершения прокладки трубы необходимо еще провести ее испытания и заполнение газом, на что уйдет 1,5 – 2 месяца.